Planungsphase und Motivation
Die Planung von Rad- oder Wandervorhaben wurden in den letzten Jahren verfeinert. Statt an einem gewählten Urlaubsort spontan geeignet erscheinende Wander oder Radrunden mit den ausgezeichneten Karten von outdoorActive zu planen dient ein Fern- oder Weitwanderweg in Deutschland als Grundlage um eine Landschaft zu erkunden.
Damit sind ist die alte Urlaubsart nicht komplett ersetzt. Für einen Roadtrip mit zwei bis drei Tagen Aufenthalt wird das weiterhin so gemacht. Aber für die Erkundung einer Region wie Wohnort oder Dauerstellplatz über Jahre hat sich das als Motivationshilfe bewährt. Was mit dem Burgenweg Odenwald begonnen wurde hat im Westerwaldsteig, Rheinsteig, Nibelungensteig und den Hauptwanderwegen 39, 29 und 27 Fortsetzung gefunden.
Das heimisch erreichbaren Winterprojekt “Rheinsteig” auf Basis von Tagestouren auf der Wanderstrecke mit Rückkehr zum Startpunkt an entsprechender Parkmöglichkeit steht für die Erwanderung einer Region mit Hilfe eines Steckenwanderweges als Leitline. Das werden dann Etappen zwischen 8 und 15 Kilometer, die gewandert, gelaufen allein oder zu zweit die Landschaftsblicke ermöglichen und die sportliche Basisheausforderung bedienen.
Auch für die Solotouren mit PKW und Rad wird diese Tourvorgabe genutzt. Bei der NRW Umrundung ersetzt die Landesgrenze den Weitwanderweg. Im Winter 2025/2026 wurden der Aar-Höhenweg und der Odenwald HW39 geplant. Letzterer wurde Ende Februar an den ersten wärmeren Tagen mit Basislager Campingpark Kirchzell auch schon umgesetzt. Für die Touren mit Anspruch “allein Unterwegs” galt es für 2026 neue Regeln zu bestimmen. Der alte Traum der Radtour mit Zelt ist ausgeträumt. Als Hilfsmittel stehen jetzt E-Bike und E-Auto zur Verfügung.
Für die Umsetzung des HW39 wurde die Strackenvariante mit “Rad – Anbindung – Rückwanderung zum Parkplatz” gewählt. Diese Art der Bewältigung eines Weitwanderweges wird im Folgenden kurz “Randern” genannt.
Für den HW39 mit seiner überschaubaren knapp 40 Kilometern Länge ist das randern mit dem E-Bike genau die richtige Wahl. Denn das Problem bei dem Wechsel vom Rad auf Lauf oder Wanderstrecke bei kalten Temperaturen ist die durchgeschwitzt nasse Kleindung, der dadurch erforderliche Kleidungswechsel und Transport. Mit dem E-Bike ist man an der Anbindestelle nach einer Berganfahrt nicht ganz so nass und natürlich auch nicht ganz so kaputt.
Die Planungstechnik
Die Planung beginnt auf Basis der outdooractive Karten (pro+ Abo) und des Weitwanderwegtracks.
Entlang dessen Route wird mit Hilfe von Google Maps / Streetview nach Parkmöglichkeiten gesucht. Mit den gefundenen Parkplätzen wird ein neuer Tack unter deren Einbeziehung erstellt, der dann Grundlage der Tourenvorgabe ist. Alle Planungstracks erhalten systematische Namen, damit die Region (Kirchz), der Weg (HW39) die Sortierung (Etappennummer) und den Planungscharakter (Endung _PL) auf einen Blick erkennbar sind. Wenn die Etappe begangen und aufgezeichnet wurde, bleibt der Trackname bis auf die PL Endung bestehen.
Die Planungsergebnisse werden in einem OneNote Beitrag dokumentiert. Neben den Links zu den Tracks und anderen Tourinformationen enthält dieses Dokument:
- Die Liste der Parkplätze mit deren Koordinaten und den in TomTom hinterlegeten Ortsnamen, die zur schnellen Navigation im Auto verwendet werden können.
- Die Liste der Etappen mit dem Track auf dem Fernwanderweg und der Rückkehr zum Ausgangspunkt.
- Liste der Einkaufsmöglichkeiten und Ladestationen auf dem Weg.
Für die Rückkehr zum Ausgangspunkt gibt es drei mögliche Varianten:
- Rückkehr wie auf dem Hinweg in gleicher Art und auf gleicher Strecke oder über einen eine Runde bildenden alternativen Rückweg.
- Hinweg mit dem Rad und Anbindung im Wald und Rückkehr als Lauf oder Wanderung auf dem Weitwanderweg zum Parkplatz. Das Rad wird durch eine Wanderung vom nächsten Parkplatz zum Anbindeort wieder abgeholt. Die Radfahrten erfolgen auf oder nahe dem Weitwanderweg unter Umgehung von nicht radtauglichen Wegabschnitten. Übernachtet wird im PKW nahe der Strecke oder auf einem günstig gelegenen Campingplatz.
- Anfahrt mit zwei PKW von denen einer eine Übernachtungsmöglichkeit bietet. Ein PWK wird auf Parkplatz N+1 abgestellt und es wird zum zweiten PKW gewandert, der auf Parkplatz 1 steht. Mit diesem PKW fährt man zum Parkplatz N+2 und wandert zum Parkplatz N+1. Der Anfang mit Anfahrt zweier PKW ist dann aufwändig. Mit dem ersten PKW hin zu Parkplatz N und mit dem Rad zurück nach Hause. Dann der Einstieg in den Weitwanderweg mit Anfahrt auf Parkplatz N+1. Am Ende der Wanderung müssen die PAK dann wieder in umgekehrter Weise nach Hause gebracht werden. Das wird aufwändiger, je weiter der Weitwanderweg von zu Hause entfernt ist.
Der Ablauf der weiteren Trackdokumentation:
Jede Etappe wird in outdoorActive geplant und mit Hilfe einer Sammlung im Zusammenhang dargestellt.
Die erzeugten GPX Tracks werden in komoot und nach Garmin Connect geladen. In Komoot erfolgt die Archivierung und Veröffentlichung der später aufgezeichneten Tracks in Collections. Die Planungstracks werden bei der Dokumentation und Nachbearbeitung der Tour wieder gelöscht (Namensendung _PL). Die aufgezeichneten Tracks bekommen die Bezeichnung der Planungstracks ohne die _PL Endung und werden ihrer Collection zugeordnet.
Die Tracks in Garmin Connect werden zur Navigation auf einer Fenix 5X pro, Edge 1040 oder FR945 verwendet und nach Abschluß der Aktivität wieder gelöscht.
Die in Garmin Connect gespeichert Tour wird automatisch nach komoot übertragen und ist dort die Grundlage der Trackbearbeitung für die Darstellung im entsprechenden Blog Beitrag.
Der Track wird in Garmin Basecamp Punkt reduziert und in den Tourordner auf den IONOS Server in den Tourordner hochgeladen und von dort im Beitrag mit den Leavlet Extensions im Beitrag angezeigt.
In einem weiteren Onenote Dokument werden die Tracknamen nach Weitwanderwegen gruppiert gesammelt. Zur Darstellung der Tracks im Blogbeitrag werden dort die Snippets für die Trackübersicht und die Einzeltrackdarstellung mit Downloadfunktion vorgehalten. Die Platzhalter in den Snippets müssen durch die jeweiligen Dateinamen und Pfade ersetzt werden.
Die im einem Blogbeitrag darzustellenden Tracks werden per FTP auf den IONOS Server, der den WordPress Blog beheimatet, hochgeladen. Die Verzeichnisstruktur wird durch Thema und Weitwanderweg vorgegeben.
Für die Übersichtskarte aller Tracks zu einem Thema (z.B. alle Weitwanderwege) werden die Tracks in ein entsprechend höher angesiedeltes Verzeichnis dupliziert und von der leaflet Übersichtskarte auf der Blogseite (als oberhalb der Beiträge zu einem Thema) dargestellt.
Den Track zu einer Tagesaktivität wird dann im Beitrag mit Höhenprofil und Streckenläge über einen Shortcut angezeigt. Für den Track Download Button muss ein mit Dateinamen und Pfad individualisierter HTML Code eingefügt werden.